该价格是基于成本核算的基础上制定的
2020-08-16 10:17
来源:未知
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中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为邮政集团“澄而不清”。他追问,如果国内小包属于普遍服务业务,其定价应该由财政部定价,而在其官网查询发现,以北京同城包裹为例,普通包裹1公斤寄递费用仅为0.6元/公斤——这是国家标准,为何国内小包可以涨价到5元/公斤、8元/公斤?中国邮政集团公司应该公示定价信息。

中国快递协会副会长达瓦告诉记者,邮政业务中分普遍服务业务和竞争性业务。小包业务事实上有竞争性质,并不是专营的。但由于对于偏远地区的寄递,中国邮政不能拒收,因此划归于普遍服务业务中。达瓦说,中国邮政集团递送电商包裹是合情合理的,应当鼓励邮政加入电商配送,国内小包为老百姓购买生活用品的寄递方式提供了新的选择。邮政集团不属于快递不越位

对于打价格战的质疑,中国邮政回应称,该价格是基于成本核算的基础上制定的。民营快递冲击力将难以想象

这位高管表示,中国邮政集团的5元小包对市场的冲击力难以想象,“虽说民营快递可以做属于普邮的包裹业务,但考虑建设网点的成本,民营企业的兴趣不大。”

国内小包业务在北京已经推出,主要针对签约电商商家,对每天寄递10件以上的客户提供上门取件服务,具体资费是同城小包5元/公斤,异地小包首重8元/公斤,续重每公斤加1元,同城和异地小包的限重都为3公斤。

昨天,某民营快递企业高管表示,其公司同城快递为首重12元/公斤,且不保证当天送到,而中国邮政集团的5元小包定位于当天送到,不可思议。他透露,目前我国快递行业利润率已经从7、8年前的20%下降到了现在的5%左右,也就是说一笔10元钱的快递才能赚到5毛钱,生存非常艰辛。

对于“越位”质疑,中国邮政回应称,国内小包业务不属于快递业务,是邮政基本服务品质的提升,其特点是时限稳定、预约投递、价格合理、通达全国、覆盖城乡。

徐勇还质疑,“上午寄、下午到”的国内小包已经类似于快递业务,但是同城5元、异地8元的快递费显然是不赚钱的,但中国邮政公司在普邮业务方面已经有了国家补贴,这里面依然有打价格战的嫌疑。

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